Ширина Колеи в Разных Странах Таблица • Виды рельс
Прибалтика избавляется от “советской” колеи на железной дороге. Проехал по первому участку грандиозной (в будущем) Rail Baltica из Литвы в Польшу – Денис Блищ. Частное мнение
| Ширина колеи (мм) | Протяженность (км) | Название дороги | Страны, где используется |
| 1676 | 42300 | Индийская | Индия, Чили, Пакистан, Аргентина |
| 1668 | 14300 | Иберийская | Испания и Португалия |
| 1600 | 9800 | Ирландская | Ирландия, Бразилия и Австралия (частично) |
| 1524 | 7000 | Русская | Эстония и Финляндия |
| 1520 | 220000 | Русская | в странах СНГ, Литва, Латвия, Эстония, Монголия (частично) |
| 1435 | 720000 | Европейская | Европа, Канада, США, Китай, Австралия, Корея, Северная Африка, Ближний Восток, Куба, Панама, Мексика, Венесуэла, Перу, Уругвай |
| 1067 | 112000 | Капская | Южная Африка, Центральная Африка, Япония, Индонезия, Тайвань, Новая Зеландия, Австралия, Сахалин (Россия) |
| 1000 | 95000 | Метровая | Азия (юго-восток), Индия, Боливия, Бразилия, Уганда, Чили, Кения |
Абердинская железная дорога , открытая в 1848 году, использовала 5 футов 6 дюймов 1676 мм до стандартизации.
Ширина колеи ЖД в России и других странах
Развитие железнодорожного транспорта приходится на середину 19 века. Тогда же компании-гиганты в этой отрасли максимально усиливают свое влияние в бизнес-кругах. Разумеется, в то же время фиксируется значительный рост промышленности.
Первые локомотивы воспринимались как альтернатива лошадиной силе. Их параметры полностью соответствовали размерам экипажей. Именно этим продиктованы габариты первого железнодорожного транспорта и ширина колеи (1435 мм).
Не все первые пути прокладывались исходя из общепринятой нормы. Так, например, ширина жд колеи на дороге из Дублина в Дрогеда (Ирландия) составляла 1600 мм.
Железные дороги узкоколейные — рельсы, ширина узкой колеи жд путей, поезда и история узкоколейки в России
В Индии сделали упор на 600 мм именно такие полотна проложены в горах Нилгири и в городе Дарджилинг и являются частью наследия ЮНЕСКО.
Прибалтика избавляется от “советской” колеи на железной дороге. Проехал по первому участку грандиозной (в будущем) Rail Baltica из Литвы в Польшу
Что интересно, литовский Паневежис по плану превратится в узел дорог трех стандартов: там сейчас действует как традиционная широкая колея, так и ветка с шириной 750 мм.
Вообще движения на станции почти нет. Не основные пути даже с ручными стрелками, какой-то грустный маневровый тепловозик попердывал на путях…
Обслуживается линия двухвагонными дизель-поездами производства польской PESA серии 218Mc. Неплохой подвижной состав, закупавшийся польскими перевозчиками на протяжении 10 лет. В поездике 130 сидячих мест и 170 стоячих.
Два пути идут до пограничной станции Шештокай, а затем сходятся в один: рельсы 1435 мм и 1520 мм лежат на одной насыпи, как это сделано, например, в Гродно.
А это первая польская станция – Тракишки. Здесь меняется бригада, обслуживающая поезд! На станции скрещиваются составы из Каунаса и в Каунас, и разъездной кассир, и машинист просто переходят из одного состава в другой. Не видел такого еще…
- Железная дорога Монкланд и Киркинтиллох , утвержденная в 1824 году и открытая в 1825 году, использовала 4 фута 6 дюймов ( 1372 мм ).
- Железная дорога Данди и Ньютайл , утвержденная в 1829 году и открытая в 1831 году, использовала 4 фута 6 + 1 / 2 в ( +1384 мм ).
- Железная дорога Восточных графств , утвержденная 4 июля 1836 года, использовала 5 футов ( 1524 мм )
- Лондон и Blackwall Железнодорожный , утвержденный 28 июля 1836 года, использовал 5 футов 1 / 2 в ( 1,537 мм ).
- Железная дорога Данди и Арброт , зарегистрированная 19 мая 1836 года и открытая в октябре 1838 года, использовала 5 футов 6 дюймов ( 1676 мм ) до стандартизации в 1847 году.
- Железная дорога Арброт и Форфар , зарегистрированная 19 мая 1836 года и открытая в ноябре 1838 года, использовала 5 футов 6 дюймов ( 1676 мм ).
- Северный и Восточная железная дорога , утвержденная на 4 июля 1836 года, использовали 5 футов ( 1524 мм ) колею.
- Абердинская железная дорога , открытая в 1848 году, использовала 5 футов 6 дюймов ( 1676 мм ) до стандартизации .
Железная дорога стандартной колеи — Standard-gauge railway.
В Индии сделали упор на 600 мм именно такие полотна проложены в горах Нилгири и в городе Дарджилинг и являются частью наследия ЮНЕСКО.
Современные железные дороги почти стандартной колеи
Железнодорожные линии стандартной колеи вернулись в 2014 году на экспериментальную железнодорожную линию в Ачехе . Первая крупномасштабная сеть стандартной колеи вернулась в 2019 году в виде сети LRT в Джакарте , а в ближайшем будущем Jakarta MRT Phase 3 и высокоскоростная сеть Джакарта-Бандунг также будут переведены на стандартную колею.
В нескольких штатах США действовали законы, требующие, чтобы у дорожных транспортных средств была постоянная ширина колеи, чтобы они могли двигаться по колеям дороги. Эти размеры были аналогичны стандартной железнодорожной колее.
Ширина колеи ЖД в России и других странах
Законодательно этот размер был утвержден в разных странах в разное время в Баварии в 1836 году, в Пруссии в 1837 году, на территории всего Германского ТС в 1850 году.
Модели железных дорог
В приведённой формуле ширина колеи настоящей железной дороги принята равной 1435 мм. Эта ширина колеи принята почти во всех странах Западной Европы и Америки.
Когда создавались международные нормы, предприятия, изготавливающие модели железных дорог, производили модели различных масштабов с шириной колеи 32; 22,5; 16,5 и 12 мм.
| Расстояние между осями путей, мм | Условное обозначение | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| N | TT | H0 | S | 0 | I | |
| На перегоне | 25 | 34 | 46 | 63 | 89 | 125 |
| На станции | 28 | 38 | 52 | 71 | 103 | 141 |
| Ширина колеи, мм | А | В | С | D | Е | К | R |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 6,5; 9 | 1,5 +0,1 | 1,3 | 0,6 +0,1 | 0,2 | 0,4 | 0,45 | 0,1 |
| 9; 12; 16,5 | 2,0 +0,1 | 1,9 | 0,8 +0,1 | 0,25 | 0,5 | 0,6 | 0,2 |
| 16,5; 22,5 | 2,5 +0,2 | 2,2 | 1,0 +0,2 | 0,3 | 0,6 | 0,75 | 0,3 |
| 32 | 3,5 +0,2 | 3,0 | 1,5 +0,2 | 0,5 | 0,9 | 1,1 | 0,4 |
| 45 | 5,0 +0,2 | 4,4 | 2,2 +0,2 | 0,7 | 1,2 | 1,5 | 0,5 |
| Ширина колеи, мм | в1 | в2 | в3 | н16 | н2 | н36 | н4 | S | т |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 9 | 16 | 19 | 22 | 3,5 | 1,1 | 1,5 | 6 | 2 | 5 |
| 12 | 22 | 25 | 29 | 4,5 | 1,2 | 2 | 8 | 2 | 5 |
| 16,5 | 30 | 34 | 40 | 5 | 1,5 | 2 | 10 | 3 | 7 |
| 22,5 | 41 | 47 | 55 | 5 | 1,8 | 2 | 14 | 4 | 10 |
| 32 | 60 | 68 | 80 | 7 | 2,2 | 3 | 20 | 6 | 14 |
| 45 | 80 | 94 | 110 | 10 | 2,6 | 4 | 25 | 8 | 20 |
Размеры шпал (S и в1) и расстояния между ними (т), замеренные по оси пути, являются ориентировочными и могут быть изменены, например, на второстепенных линиях, подъездных путях или узкоколейных железных дорогах.
Нормы NEM 124 и NEM 127 неразрывно связаны с нормой «Колёсная пара и путь» NEM 310 и имеют одинаковые с ней условные обозначения: G, F, S и С (см. ниже).
| Условное обозначение | S | Н1 | Н2 | Н3 |
|---|---|---|---|---|
| Z | 3 | 26 | 28 | 30 |
| N | 3,5 | 35 | 38 | 40 |
| TT | 4,5 | 45,5 | 50 | 52,5 |
| H0 | 6 | 62 | 69 | 73 |
| S | 8 | 82,5 | 93 | 98,5 |
| 0 | 11 | 114 | 130 | 139 |
| I | 15 | 157 | 181 | 194 |
| Условное обозначение | В1 | В2 | Н1 | Н2 |
|---|---|---|---|---|
| Z | 8 +0,3 | 10-0,3 | 25 | 31 |
| N | 10,5 +0,5 | 13-0,5 | 34 | 41 |
| TT | 14 +0,7 | 18,5-0,7 | 44 | 54 |
| H0 | 19 +1 | 25-1 | 60 | 75 |
| S | 25 +1,5 | 33-1,5 | 80 | 101 |
| 0 | 34 +2 | 45-2 | 111 | 142 |
| I | 47 +3 | 62-3 | 153 | 198 |
Нормы «Размещение контактного провода» NEM 201 и «Взаимодействие токоприёмника с контактным проводом» NEM 202 отменяют ранее действовавшую норму «Контактный провод и токоприёмник» NEM 201.
| Условное обозначение | G | В1 | В2 | Н1 | Н2 | Н3 | Н49 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Z | 6,5 | 17 | 11 | 1 | 2 | 17 | 23 |
| N | 9 | 23 | 14 | 1 | 3 | 24 | 32 |
| TT | 12 | 30 | 18 | 1,5 | 4 | 32 | 42 |
| H0 | 16,5 | 40 | 26 | 2 | 5 | 44 | 57 |
| S | 22,5 | 54 | 35 | 3 | 7 | 59 | 75 |
| 0 | 32 | 78 | 48 | 4 | 10 | 83 | 106 |
| I | 45 | 110 | 68 | 5 | 13 | 115 | 146 |
а — путь; б — колёсная пара; в — головка рельса; г — стрелочный перевод; 1 — рамный рельс; 2 — контррельс; 3 — усовики; 4 — ось сердечника крестовины.
Диаметр колеса определяют путём пересчёта размеров оригинала в модельный масштаб. Приведённую в норме ширину колеса Nmin и высоту гребня бандажа D можно уменьшать до масштабного размера в случае, если будет выполнено условие.
| Ширина колеи | Аmax | V | Imin | Вmin | Lmax | И | W | Х |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 12 | 1,0 | 1,5 | 1,2 | 10,2 | 15,8 | 20,2±0,2 | 17,4 +0,4 | 20,6 +0,6 |
| 16,5 | 1,0 | 2,0 | 1,2 | 14,3 | 20,8 | 25,5±0,2 | 22,4 +0,4 | 25,8 +0,8 |
| 22,5 | 1,5 | 3,0 | 1,7 | 19,8 | 27,8 | 33,9±0,3 | 29,6 +0,5 | 34,4 +0,6 |
| 32 | 2,0 | 4,0 | 2,2 | 28,4 | 39,0 | 46,4±0,4 | 41,0 +0,6 | 47,0 +0,1 |
| 45 | 3,0 | 5,0 | 3,2 | 39,8 | 52,7 | 63,9±0,6 | 65,0 +0,8 | 64,7 +0,1 |
| Ширина колеи | V | Вmin | Lmax | И | W | Х |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 6,5 | 1,0 | 5,25 | 8,75 | 10,4±0,1 | 9,0 +0,1 | 10,8-0,1 |
| 9,0 | 1,0 | 7,4 | 12,5 | 14,7±0,2 | 12,5 +0,5 | 15,2-0,2 |
| 12 | 1,5 | 10,2 | 15,8 | 18,5±0,2 | 16,3 +0,5 | 19,0-0,2 |
| 16,5 | 2,0 | 14,3 | 20,8 | 24,5±0,2 | 21,4 +0,6 | 25,0-0,2 |
| 22,5 | 3,0 | 19,8 | 27,8 | 33,2±0,2 | 28,6 +0,8 | 33,7-0,2 |
В области электротехники моделей и принадлежностей железных дорог разработаны четыре новые нормы, отменяющие норму «Электропитание модели железной дороги» NEM 602.
Норма «Электротяга постоянного тока — электрические параметры» NEM 630 устанавливает параметры электрического тока для движения поездов:
Рельсы железнодорожные⟧ ⚙ все виды, типы, длина и размеры
а путь; б колёсная пара; в головка рельса; г стрелочный перевод; 1 рамный рельс; 2 контррельс; 3 усовики; 4 ось сердечника крестовины.
Технические характеристики, монтаж
Регламентируемая ГОСТом сталь 50Сп является оптимальной по твердости и пластичности для узкоколейных железных дорог. Хорошо изгибаются при установке кривых малого радиуса. Довольно износостойка.
В современном производстве используется 70Пс и 60, которые тверже с повышенной по отношению к предыдущим износостойкостью так как нашли широкое применение в устройство кранового хозяйства.
Рельсы узкой ЖД колеи р24, р18 изготавливаются в соответствии с ГОСТом длинами 8м. А так же применяются размеры длины в 7,8 и 6 метров.
Стыковые соединения выполняются смыканием накладками по типу рельс, соединенными стыковыми болтами по типу 18х88 и 16х72. А также сваркой преимущественно на бесподкладочных путях (передаточные внутрицеховые и грузоподъёмные механизмы).
